A budapesti kerékpáros mozgalom legnagyobb eredménye, hogy rohamosan nő a kerékpárosok száma, és az autóvezetők is figyelmesebbek lettek. Sajnos a város vezetői mintha észre sem vennék a fővárosiak elementáris igényét a környezetbarát közlekedésre.

Ígéretek sokasága született már Kerékpáros Budapest Tervről, a kerékpárutak hosszának duplázásáról, a kerékpárosok számának ötszörözéséről, veszélyes bicikliutak átépítéséről, karbantartásáról, sőt pesti Tour de France-ról is. A gyakorlat a valós szándék hiányát tükrözi.

Árulkodó, hogy a két éve bejelentett 10%-os részarány cél ellenére sem zajlik forgalomszámlálás, ahogy európai városokban szokás. A közlekedésfejlesztési pénzek 0,5%-át sem fordítják az akuttá vált problémákra, holott a kerékpárosok aránya már 5%-hoz közelít. A Margit hidat évtizedekre teszik tönkre használhatatlan és veszélyes kerékpárúttal. Biciklisták ezreit szabadítják és szoktatják gyalogosjárdákra szakszerűtlen megoldásokkal. A budai rakparton mindennaposak a gyalogos-kerékpáros ütközések, de senki sem törődik vele.

A gyökerektől felvert, rázóköves bicikliutak felett néha már teljesen összenő a gaz, amit kerékpáros aktivisták nyesnek vissza. Tiltják a kerékpározást a Lánchídon, de az a többi hídon is veszélyes. Ha egy útszakaszra civilekkel egyeztetett, szakmailag elfogadható terv készül, az még a bejelentés után is bármikor meghiúsulhat.

Közben Demszky Gábor a tavalyi biciklis felvonuláson tekerve kamerába mondja mit szeretne a mozgalom, sőt idén Hagyó Miklós és sajtósa már Critical Mass rendező kívánt lenni. Ez így nem megy, elég a PR-ből!

Az utóbbi években kerékpárosok haltak meg hivatali mulasztások miatt. A Critical Mass sosem lesz ökölrázós tüntetés, de a Nagykörútra tervezett autómentes napi felvonulás nyitányaként - néhány percre jelképesen - kerékpárok ezreivel zárják körül a Városházát. A városvezetők nem kommunikációs-, hanem lépéskényszerben vannak.

A civilek régóta figyelmeztetnek, hogy gyorsan terjed a kerékpározás, de ez a feltételek hiánya miatt felesleges feszültséget gerjeszt a közlekedésben. A döntéshozók sajnos elkéstek, de ettől feladatuk csak tovább nőtt. Biztosítaniuk kell több százezer budapesti jogát a biztonságos, környezetbarát közlekedéshez. Nem hátráltathatják tovább a városi kerékpározás fejlődését.

Számonkérhetetlen célok helyett konkrét és azonnali intézkedésekre van szükség:

• kerékpársávra a Nagykörúton,
• átjárható hidakra,
• a balesetveszélyes Andrássy úti és rakparti kerékpárút átépítésére,
• több biciklitárolóra,
• rendszeres forgalomszámlálásra.

Forrás: MTI