A Mobilitási Hét a
fenntartható városi közlekedés témájával foglalkozó legjelentősebb globális
rendezvény: az elmúlt évben 36 országból több mint 2000 résztvevő várossal a
rendezvény minden korábbi rekordot megdöntött. Idén várhatóan több mint 200
millió ember vesz majd részt a Mobilitási Hét eseményein. A legtöbb tagállamban
és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) országaiban kisebb és nagyobb
lélekszámú városokban egyaránt szerveznek az alternatív közlekedési
lehetőségeket népszerűsítő kampányokat. A világ más részein, így Brazíliában,
Kanadában, Kolumbiában, Japánban és Dél-Koreában is szerveznek rendezvényeket a
helyi hatóságok.

Az idei évben a „Tiszta levegőt mindenkinek!” mottóval az
Európai Bizottság arra kívánja ösztönözni a helyi hatóságokat, hogy
szervezzenek a mobilitás és a levegőminőség közötti összefüggés kiemelését
célzó rendezvényeket, a káros kibocsátások csökkentése érdekében pedig
vezessenek be hosszabb távon ható intézkedéseket, például alakítsanak ki
alacsony kibocsátású zónákat vagy indítsanak a parkolókat és a városközpontot
összekötő buszjáratokat. Az állampolgárokat pedig arra kérik, hogy
változtassanak közlekedési szokásaikon, és támogassák a tömegközlekedési,
kerékpáros és gyalogos infrastruktúrák javítása érdekében tett intézkedéseket.

Az európai városok légszennyezettségéért ugyanis elsősorban
a közlekedés okolható. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség által nemrég
közzétett jelentés szerint az EU-ban a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátás
hátterében továbbra is szinte kizárólag a közlekedés áll, a részecskeszennyezés
(PM10 és PM2.5) kibocsátásának tekintetében pedig a második helyet foglalja el.
Ugyan a közlekedésből származó káros kibocsátások az EU tagállamok legtöbbjének
esetében csökkenő tendenciát mutatnak, azonban a városi levegő minősége
továbbra is problémákat vet fel.

A magyar fővárosba például munkanapokon
átlagosan 282 ezer autó igyekszik az agglomerációból és évente 80 ezer új
kocsit adnak el a városban. Ennyivel több követel magának utat és parkolóhelyet
– mondta el a főpolgármester-helyettes, aki szerint a közlekedési helyzeten
csak akkor lehet javítani, ha Budapestet és vonzáskörzetét – amelynek határa
egészen Szolnokig, Tatabányáig és Vácig húzódik – egy rendszerként fejlesztik
tovább.

A leginkább célszerű a tömegközlekedés igénybevételét
differenciált módon lehetővé tevő eszközváltási zónák és intermodális
csomópontok kialakítása, vagyis olyan helyek megteremtése, ahol probléma nélkül
át lehet szállni például autóról BKV- vagy Volán-buszra, vagy kerékpárról
metróra. Ilyen fejlesztés egyebek között az Eljutási Verseny startpontja, a
XVII. kerületi Rákosliget vonatállomás, ahol P+R autóparkoló épült, a
Kelenföldi pályaudvar, ahol a tervek szerint vasút, helyi és helyközi busz,
villamos, metró és kerékpárút találkozik majd, vagy a már bevezetett Budapesti
Egyesített Bérlet, amely a főváros közigazgatási határán belül a MÁV, a BKV és
a Volánbusz járatain egyaránt jogosít utazásra.
Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke szerint Budapest közlekedési
válságának enyhítéséhez szemléletváltásra van szükség. „El kell oszlatni a
tévhiteket. Az újabb utak például nem csökkentik a forgalmat, hanem tovább
gerjesztik azt, az útszűkítés pedig nem fokozza, hanem csökkenti a
torlódást” – mondta Lukács András, aki szerint bíztató, hogy javul az
együttműködés a civil szervezetek és a döntéshozók között. Példaként említette
a villamospálya levédését az egyéb forgalomtól a Szabadság-hídon, illetve a
tehergépkocsik behajtási díjának emelését és kiterjesztését, amiben idén komoly
előrelépést sikerült elérni.

Számos előremutató nemzetközi példa is ismert: a
közelmúltból megemlíthetjük Frankfurt példáját, ahol a közlekedési vállalat
visszatéríti a jegyek árát, ha a tömegközlekedés több mint 10 percet késik,
Edinburgh városa pedig olyan weboldalt
indított, amelynek segítségével az emberek átgondolhatják utazási
lehetőségeiket, ami különösen hasznos lehet például akkor, ha valaki új
középiskolába vagy egyetemre kezd járni.

További információért látogasd meg az Európai
Mobilitási Hét weboldalát!

Forrás: MTI, EK

Kép [cc] bondidwhat