Egyre több európai légitársaság engedi meg az utasainak, hogy a repülőn használják a mobiltelefonjukat.
Egy évvel azután, hogy az Európai Bizottság egységes szabályokat vezetett be a repülőgépeken való biztonságos mobiltelefon-használatra, és e határfüggetlen szolgáltatás egyszerű engedélyezésére vonatkozóan, 27 európai repülőgépet szereltek fel olyan berendezéssel, amely lehetővé teszi a GSM-telefonok biztonságos használatát az európai légtérben. Ez a szám 2009 végére várhatóan megduplázódik.
„Különösen az üzletemberek és a fiatalabb utazóközönség telefonálna szívesen repülés közben, ugyanakkor a lehetőség az európai cégek számára is új üzleti távlatokat nyit. Ezért a Bizottság egy évvel ezelőtt egységes alapszabályt állapított meg, amely biztosítja, hogy az említett szolgáltatás nyújtása biztonságos és egyszerű legyen az európai légtérben, és a szolgáltatóknak ne kelljen 27 különböző tagállami engedélyeztetési eljáráshoz igazodniuk" - mondta Viviane Reding, az információs társadalomért és médiáért felelős biztos.
2008 áprilisában a Bizottság olyan előírásokat fogadott el, amelyek az EU egészében harmonizálják a repülőgépeken biztosított mobiltávközlési szolgáltatások feltételeit. Ehhez három lépésre volt szükség:
- Biztosítani kellett, hogy a berendezések - köztük az utasok készülékeinek - használata ne keltsen zavart a repülőgép berendezéseiben és rendszereiben.
- Biztosítani kellett továbbá azt is, hogy a mobil berendezések ne zavarják a földi mobilszolgáltató hálózatokat és kizárólag a repülőgép fedélzetén levő bázisállomáshoz csatlakozzanak, amely műholdas összeköttetésben áll a földi hálózattal.
- Egységes szabályt és szabványt kellett kidolgozni ahhoz, hogy a különböző tagállamok légterében közlekedő repülőgép fedélzetén levő bázisállomások működése engedélyezhető legyen.
Ez a szabályozás tette lehetővé, hogy egy évvel később két szolgáltató, az OnAir (Genf) és az AeroMobile (London) repülőgépen hozzáférhető mobiltávközlési szolgáltatásokat indítson Európában. A két vállalkozás olyan légitársaságokkal működik együtt, amelyek szeretnék ezt a szolgáltatást elérhetővé tenni utasaik számára.
A „légi roaming", vagyis a repülőgépen lebonyolított mobilhívások és üzenetküldés kezelése nem különbözik a földi szolgáltatások keretében nyújtott nemzetközi barangolásétól. Az első példák azt jelzik, hogy a szolgáltatás díja jóval alacsonyabb, mint a repülőgépek fedélzetén korábban nyújtott hagyományos, műholdas összeköttetéssel biztosított telefonszolgáltatásé. A légi járműveken hozzáférhető mobiltávközlés nem tartozik a barangolás keretében történő hang- és adatátvitel díjaira vonatkozó bizottsági intézkedések hatálya alá, mivel egy újonnan kialakuló szolgáltatásáról van szó, amelynek a díjait a szolgáltató állapítja meg. A Bizottság azonban szorosan figyelemmel kíséri a fogyasztói árak alakulását és átláthatóságát.
„Örülök, hogy már vannak olyan légitársaságok Európában, amelyek lehetővé teszik a mobiltelefon használatát a repülőgépeken. A szolgáltatás zökkenőmentes elterjedéséhez az is fontos, hogy a mobiltelefonok használata ne zavarja az utastársakat, ezért a vasúthoz hasonlóan „telefonmentes" területeket kell kijelölni. A szolgáltatóknak ügyelniük kell arra is, hogy a díjak ésszerű kereteken belül maradjanak. Ha mindez megvalósul, a repülőgépeken hozzáférhető mobiltávközlési szolgáltatásokkal az európai cégek előnyhöz juthatnak a légiközlekedési piacon zajló világméretű versenyben."
Jelenleg három európai légitársaság - a Ryanair (Írország), a TAP (Portugália) és a bmi (Egyesült Királyság) - kezdte meg légiflottája felszerelését: 27 repülőgépet már elláttak a megfelelő berendezésekkel, és ez a szám 2009 végére várhatóan megduplázódik. Már más légitársaságok is tesztelik műszakilag a megoldást.
A légitársaságok eközben pontosítják a mobiltelefonok repülőgépen való használatának feltételeit, ugyanakkor vizsgálják azt is, hogy a már felszerelt gépeken milyen mértékű a szolgáltatás igénybevétele. A jelenlegi adatok szerint a szolgáltatás legalacsonyabb díja hívás esetén körülbelül percenként 1,60 euró, szöveges üzenet küldésekor pedig 0,43 euró, attól függően, hogy az utas melyik földi mobiltelefon-szolgáltatót veszi igénybe.
Az európai megoldás más régiókban is példaként szolgál. Számos Európán kívüli légitársaság (többek között a Qantas, az Emirates, a Malaysian Airlines, a Royal Jordanian, a Wataniya, és a Virgin Australia) teszteli a szolgáltatást, amely mintegy 40 megfelelően felszerelt repülőgépen már működik is. Emellett más légitársaságok is érdeklődnek a lehetőség iránt. A GSM-szabvány világméretű elterjedtsége (jelenleg majdnem 3 milliárdan használják), vonzóvá teszi ezt az üzleti megoldást, mivel az utasok saját, megszokott mobiltelefonjukat használhatják.
Forrás: EU
Új hozzászólás